Frá núverandi þróunarstöðu þessara vara koma raforkukerfin aðallega í tvenns konar form: önnur er hefðbundið hefðbundið brunaaflkerfi, táknað með litlum bensín- eða dísilvélum. Þessi tegund af raforkukerfi einkennist af tiltölulega miklu afli og langum samfelldum rekstrartíma. Hitt er nýrra raforkukerfi sem notar rafhlöður sem aflgjafa. Þessi tegund af raforkukerfi einkennist af litlum rekstrarhávaða og sléttri notkun.
Helstu þættir vélarinnar eru: eldsneytisgeymir, vatnsgeymir og brunakútur. Bensíntankurinn er með loki; eftir að lokið hefur verið opnað er síuskjár inni. Þegar eldsneyti er bætt við fjarlægir síuskjárinn óhreinindi úr eldsneytinu. Neðst á eldsneytisgeyminum er rofinn fyrir eldsneytistankinn; þetta er opin staða og þetta er lokuð staða. Eldsneyti í tankinum er afhent í brennsluhólk hreyfilsins í gegnum eldsneytisleiðslur. Vatnsgeymirinn er með loki og vatnsborðsfljóti; því hærra sem vatnsborðið er, því hærra er flotið. Vatnið í tankinum er aðallega notað til að kæla vélina.
Þessi vél notar eina vél og er ræst með höndunum- með því að sveifla handfangi. Þetta er loftsían; utanaðkomandi loft fer inn í brennsluhólkinn í gegnum loftsíuna. Þetta er olíuáfyllingarlokið, búið olíustiku til að gefa til kynna olíustigið. Hér er bætt við olíu; það er notað til að smyrja vélina. Gasrofinn, stjórnað af snúru, gerir þér kleift að stilla inngjöfina. Þegar rofinn er í hæstu stöðu er inngjöfinni lokað og vélin stöðvast; þegar það er í lægstu stöðu er inngjöfin í hámarki. Hinum megin á vélinni er afltökuhjólið-. Ef málmhlífin er fjarlægð á annarri hliðinni kemur greinilega í ljós kraftflutningskerfið.
